Lo que nos dejó el webinar sobre electromovilidad empresarial
por: @Jaime_Thornton
Pensamos el conversatorio y su contenido como una guía práctica para el diseño, financiamiento e implementación de flotas eléctricas a nivel corporativo.
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El 16 de abril de este año, tuve el agrado de moderar un conversatorio digital y técnico sobre electromovilidad empresarial, con foco en la transición energética del transporte corporativo en Chile. Nuestro objetivo fue entender no solo el “por qué” de esta transformación, sino que también el “cómo” implementarla de manera viable, rentable y estratégica.
Durante el encuentro analizamos el impacto de las nuevas regulaciones, el diseño técnico de infraestructura de carga, y los modelos de financiamiento que están permitiendo a las empresas anticiparse a lo que viene.
Entre todos los segmentos del transporte, elegimos transporte terrestre por 3 razones fundamentales:
Dentro del sector transporte, los vehículos comerciales e industriales —camiones, furgones y flotas de alto uso— concentran cerca del 50% de las emisiones, debido a su operación intensiva y dependencia estructural del diésel. Además, representan uno de los principales focos de costos crecientes, expuestos a la volatilidad del combustible, presión regulatoria y riesgos reputacionales.
Alta Relevancia en el INGEI
El transporte terrestre representa cerca del 20,5% de las emisiones de GEI totales de Chile.
Continuidad Operacional
El transporte de carga terrestre es crítico para el funcionamiento económico de las empresas.
Desarrollo del Ecosistema
Ofrece la mejor oportunidad de implementación con impacto ambiental y financiero tangible.
Contexto, situación actual y adopción de la electromovilidad a nivel empresarial en Chile
La voluntad existe: cada vez más empresas están integrando vehículos eléctricos a sus operaciones, motivadas por beneficios operacionales, reducción de costos, exigencias ESG y el empuje de una regulación clara. La Ley Marco de Cambio Climático y la Estrategia Nacional de Electromovilidad han trazado una hoja de ruta concreta, marcando el 2035 como hito para la venta exclusiva de vehículos livianos y medianos cero emisiones.
Sin embargo, la infraestructura aún no está a la altura del desafío. A pesar del despliegue inicial de puntos de carga, el país aún no cuenta con una red robusta, confiable ni estratégicamente distribuida que permita una descarbonización significativa del transporte terrestre.
A la precariedad técnica y operativa de muchos de los cargadores públicos, se suma un alto precio de la energía eléctrica, y la incertidumbre sobre el origen efectivo de la electricidad.
IRVE On-Grid + ERNC + BESS
Considerando estos desafíos aún por superar, contar con infraestructura de carga propia y optimizada, es indispensable para las empresas que deseen electrificar su flota.
Qué es una Infraestructura de Recarga para Veículos Eléctricos (IRVE) optimizada?
Un sistema optimizado para los EVs específicos y fuerte ante eventualidades, incluye una serie de elementos que se integran de manera perfecta para generar ahorros, eficiencias y garantías de continuidad operativa:
Suministro
Conexión a la red y contrato de energía renovable.
Hardware
Cargadores con la potencia adecuada para los EVs.
EMS
Programar las cargas en horarios de menor costo.
Generación
Minimizar o elimina el consumo de la red pública.
BESS
Flexibilidad para usar la energía en momentos clave.
Seguridad
Protocolos de seguridad, monitoreo remoto y ST.
Clean Ride Ltda. Una empresa ficticia con un dilema muy real
Para traducir la teoría en ejemplos concretos, desarrollamos el caso de Clean Ride Ltda., una empresa ficticia con 30 vehículos comerciales, uso intensivo y costos crecientes asociados a la operación diésel. El objetivo: evaluar con datos reales si la electromovilidad es viable técnica y financieramente.
Comparamos dos escenarios proyectados a cinco años. La flota convencional presentaba altos costos energéticos, mantenimiento frecuente y una exposición creciente al riesgo regulatorio. En contraste, la opción eléctrica —aunque con una inversión inicial mayor— mostró reducciones significativas: hasta un 77% de ahorro en energía, 41% menos en costos operacionales y una diferencia total acumulada de $271 millones a favor de la electromovilidad.
Al ser una inversión periódica y recurrente, la mejor opción es obtener financiamiento estructurado según un plan de renovación y que incluya la infraestructura de carga.
Los ahorros operacionales derivados de la electrificación, en combustibles fósiles principalmente, permiten cubrir íntegramente las cuotas del financiamiento.
Desde la perspectiva bancaria, la electromovilidad no es una moda pasajera, sino una relación de largo plazo. Entienden que este cambio es estructural y coherente con el principio de no regresión: no volveremos a usar masivamente vehículos a combustión. Por eso, tanto los vehículos eléctricos como las IRVEs optimizadas seguirán necesitando financiamiento, no solo para su implementación inicial, sino para su renovación, expansión y mejora continua.
Financiamiento progresivo y oportuno
Las empresas que tienen sus propias flotas de vehículos, no renuevan todo al mismo tiempo, existe un plan de renovación paulatino que requiere una implementación oportuna de los sistemas de recarga.
De acuerdo con la experiencia de Ramiro, los 5 factores que más le interesa evaluar al banco son financieros y no ambientales.
- Viabilidad financiera del proyecto
- Capacidad de pago de la empresa
- Ahorros operacionales verificables
- Identificación y gestión de riesgos
- Garantías y respaldo técnico
Esto hace indispensable que la presentación al banco demuestre claramente cada etapa y una estimación lo más precisa posible de los costos involucrados.
Plazos y etapas de la implementación del ecosistema de carga
De acuerdo con la experiencia de Thomas Aravena, la habilitación inicial considera diseño, permisos, obras civiles, instalación de cargadores y puesta en marcha. Bien ejecutada, permite operar en condiciones óptimas dentro de un plazo de 2 a 4 meses.
El aumento de potencia, clave para acceder a tarifa cliente libre, requiere tramitación regulatoria y coordinación técnica. Su implementación toma hasta 12 meses y debe planificarse desde el inicio.
Qué hacer para cuantificar el impacto ambiental del cambio a EVs?
Cuantificar el impacto ambiental del cambio a EVs comienza con un diagnóstico detallado: consumo de combustibles, kilometraje, factores de emisión y tipo de uso por vehículo. Esta línea base permite proyectar reducciones de GEI, comparar escenarios y sustentar decisiones operacionales, financieras y regulatorias con datos verificables y trazables.
Una vez calculado el impacto, es clave comunicarlo de forma clara a los grupos de interés: directorio, colaboradores, clientes, inversionistas y entidades financieras. Reportar avances fortalece el posicionamiento de la empresa como líder en sostenibilidad, genera confianza en el ecosistema ESG y consolida su rol como referente dentro de la industria.
En conclusión, todos los factores para una transición exitosa ya existen. Lo que falta es ejecutarla con visión y precisión.
El desafío no es tecnológico, es de ejecución. Las empresas que planifican bien, cuantifican su impacto y estructuran su financiamiento con visión, ya están liderando.
Lo que sigue es escalar con criterio, renovar flotas, optimizar carga y comunicar resultados con datos.
Estructuración financiera del proyecto
Según Ramiro Padilla, un proyecto ganador ante el banco debe presentar un flujo financiero claro y realista, demostrar ahorros operacionales cuantificados y verificables, y anticipar riesgos técnicos y económicos con medidas de mitigación.
Pago de la cuota mensual con los ahorros
La empresa beneficiaria paga mensualmente una cuota, utilizando los ahorros generados por la operación eficiente de los EVs. Se estructura generalmente a un plazo de 5 años, sin afectar negativamente el flujo de caja de la organización.
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